今年4月，貴州省公路局傳來(lái)一個(gè)振奮人心的消息：由貴陽(yáng)公路管理局建設(shè)的G320線花魚(yú)洞大橋被國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）授予古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)（GustavLindenthalMedal），成為貴州第四個(gè)榮獲該項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)的工程項(xiàng)目。

建成的花魚(yú)洞大橋。貴州省公路局供圖

“古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)被譽(yù)為橋梁界的‘諾貝爾獎(jiǎng)’，不僅展現(xiàn)了該橋的技術(shù)含量、環(huán)保價(jià)值和美學(xué)價(jià)值，更標(biāo)志著貴州在山區(qū)峽谷橋梁‘小而精’建設(shè)方面達(dá)到了一個(gè)世界認(rèn)可的全新高度，進(jìn)一步夯實(shí)了貴州‘世界橋梁博物館’的地位�！辟F陽(yáng)公路管理局局長(zhǎng)楊志剛說(shuō)。

建成的花魚(yú)洞大橋。貴州省公路局供圖

“古斯塔夫·林德撒爾”獎(jiǎng)是國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）為表彰在技術(shù)和材料創(chuàng)新、美學(xué)價(jià)值、與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)度及公眾參與度等方面取得杰出成就的優(yōu)秀橋梁而設(shè)立的獎(jiǎng)項(xiàng)，在世界橋梁界具有廣泛的影響力。造價(jià)僅1.1億元的花魚(yú)洞大橋憑何獲獎(jiǎng)？記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。

遠(yuǎn)觀建成的花漁洞大橋。

創(chuàng)新工藝 打造貴州首個(gè)“提籃”式公路橋梁

作為連接中西部十分重要干線公路貴黃公路的一部分，原花魚(yú)洞大橋于1991年3月建成通車。2014年，經(jīng)國(guó)家道路及橋梁質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)鑒定，該橋已成為四類危橋，需要對(duì)其限載、限速。

為保證沿線的人民群眾生活及企業(yè)生產(chǎn)需求，2016年，貴陽(yáng)公路管理局向貴州省公路局請(qǐng)示拆除重建花魚(yú)洞大橋�！拔覀儚纳暾�(qǐng)拆建到確定方案，經(jīng)過(guò)了6個(gè)方案的對(duì)比和論證，最終決定在原址上建設(shè)新的花魚(yú)洞大橋�！辟F州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司總工程師楊健說(shuō)。

建設(shè)中的花漁洞大橋。貴州省公路局供圖

作為花魚(yú)洞大橋的設(shè)計(jì)總工程師，楊健告訴記者，由于花魚(yú)洞大橋拆建工程面臨生態(tài)環(huán)保、結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、施工安全風(fēng)險(xiǎn)以及橋梁與景區(qū)景觀相融合等問(wèn)題，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理監(jiān)控等各環(huán)節(jié)都存在諸多困難和挑戰(zhàn)。

為在兼顧生態(tài)環(huán)境、施工效率的同時(shí)，保障施工安全性，在花魚(yú)洞大橋設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)方結(jié)合原橋桁式組合拱受力特點(diǎn)，摒棄常規(guī)先拆后建的做法，最終提出“舊橋建新拱，新拱拆舊橋”設(shè)計(jì)思路，采用造型美觀的180米中承式提籃鋼管混凝土拱橋替代原來(lái)的桁式組合拱橋。

利用新拱扣掛舊橋準(zhǔn)備拆除。貴州省公路局供圖

“該方法有別于傳統(tǒng)先拆后建的建設(shè)思路，首先將舊橋作為施工平臺(tái)和運(yùn)輸通道，安裝新橋拱肋，‘包住’舊橋；其次沿新拱徑向布置臨時(shí)扣索，將舊橋整體扣掛在新建鋼管拱肋上；隨后解除桁式組合拱拱頂連接，將桁架拱體系轉(zhuǎn)化為扣點(diǎn)支撐的懸臂結(jié)構(gòu)。最后逐段切割桿件、倒裝拆除舊橋�！睏罱≌f(shuō)，利用“舊橋建新拱、新拱拆舊橋”的施工工藝，使結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的沖擊荷載和變形得以逐級(jí)緩步釋放，確保了結(jié)構(gòu)及施工安全性。

該項(xiàng)工藝施工過(guò)程中不斷探索，獲得11項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)、1項(xiàng)省級(jí)工法，成為了全國(guó)首創(chuàng)橋梁改建典范，花魚(yú)洞大橋也成為貴州首座“提籃”式公路橋梁。

生態(tài)建橋 實(shí)現(xiàn)“水源零污染、景區(qū)零干擾”

花魚(yú)洞大橋跨越貴陽(yáng)紅楓湖，不僅身處國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，更位于1級(jí)水源和2級(jí)水源保護(hù)區(qū)交界處，對(duì)景觀、環(huán)保等要求極其嚴(yán)苛。

“秉承‘生態(tài)建橋’理念，花魚(yú)洞大橋在建設(shè)過(guò)程中，不僅減少了臨時(shí)用鋼量1350噸，節(jié)省工程造價(jià)20%，還實(shí)現(xiàn)了水源零污染、景區(qū)零干擾的目標(biāo)�！闭f(shuō)起花魚(yú)洞大橋的建設(shè)過(guò)程，貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總工程師母進(jìn)偉頗為感慨。

污水收集處理循環(huán)系統(tǒng)。貴州省公路局供圖

如何實(shí)現(xiàn)“水源零污染、景區(qū)零干擾、廢料再利用”建設(shè)目標(biāo)？

“通過(guò)建筑物循環(huán)利用實(shí)現(xiàn)‘零’污染，施工工藝再創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)‘零’擾動(dòng)，自主設(shè)計(jì)污水處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)‘零’排放�！蹦高M(jìn)偉說(shuō)，在貴州省公路局、清鎮(zhèn)市政府及相關(guān)部門的支持和配合下，貴陽(yáng)公路管理局組織專家評(píng)審，通過(guò)環(huán)境評(píng)價(jià)、水土保持等方案，順利取得了貴州省環(huán)境保護(hù)廳、貴州省水利廳、貴陽(yáng)市兩湖一庫(kù)管理局、紅楓湖風(fēng)景管理處等部門的施工許可。

2019年2月20日，該項(xiàng)目正式開(kāi)工。在施工過(guò)程中，施工方將舊橋構(gòu)件拆除破碎后作為路基填料重新利用，有效節(jié)約填料約3264方，減少碳排放1.5萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)舊橋混凝土100%循環(huán)再利用，舊橋鋼材251噸100%回收。

同時(shí)，借助新建好的提籃拱肋作為支撐，新建拱橋上布設(shè)若干用于扣掛的臨時(shí)扣鎖，將舊橋的下弦吊起，將切割的廢石料用纜索吊裝的方式運(yùn)送到湖岸邊。為降低施工影響，項(xiàng)目部還在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，采用靜態(tài)劈裂開(kāi)挖施工方法，最大程度減少了對(duì)于環(huán)境的擾動(dòng)。

而針對(duì)舊橋拆除的各個(gè)施工階段作業(yè)污水，項(xiàng)目部自主設(shè)計(jì)了一套污水收集系統(tǒng)。母進(jìn)偉介紹，項(xiàng)目部在切割作業(yè)部位下方設(shè)置流水槽，通過(guò)流水槽將作業(yè)污水引流至沉淀池中，經(jīng)過(guò)收集、沉淀、隔油等處理，達(dá)標(biāo)后按要求進(jìn)行排放，實(shí)現(xiàn)了污水“零”排放。

大數(shù)據(jù)助力 建造服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)“連心橋”

紅色的鋼管拱跨越紅楓湖，如同一道美麗的彩虹，與毗鄰的紅楓湖大橋遙相呼應(yīng)，成為了紅楓湖景區(qū)的一處?kù)n麗風(fēng)景線。

“這座橋不僅在設(shè)計(jì)和施工中有多項(xiàng)工藝突破，在監(jiān)控過(guò)程中，我們通過(guò)大數(shù)據(jù)賦能，為該橋的建成提供了重要的技術(shù)支持�！弊鳛樵擁�(xiàng)目的監(jiān)控單位，貴州順康檢測(cè)股份有限公司負(fù)責(zé)人朱華棟說(shuō)。

舊橋拆除過(guò)程中線形監(jiān)測(cè)。貴州省公路局供圖

與傳統(tǒng)的第三方檢測(cè)服務(wù)由不同單位承擔(dān)的模式相比，朱華棟本次帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)全程負(fù)責(zé)起該橋的監(jiān)控、檢測(cè)及運(yùn)營(yíng)期監(jiān)測(cè)工作。為避免監(jiān)測(cè)元器件浪費(fèi)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不連續(xù)等問(wèn)題，該團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“監(jiān)控、檢測(cè)一體化”思路，在舊橋拆除和新橋建設(shè)階段，運(yùn)用24小時(shí)在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，連續(xù)監(jiān)測(cè)拆建橋過(guò)程拱圈的應(yīng)力變化情況，為舊橋拆除和新橋安裝提供了重要的數(shù)據(jù)支撐。

新拱首節(jié)段吊裝。貴州省公路局供圖

在運(yùn)營(yíng)階段，該團(tuán)隊(duì)利用自主研發(fā)的監(jiān)測(cè)云平臺(tái)為大橋建設(shè)了遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能及時(shí)、有效地掌握大橋運(yùn)行數(shù)據(jù)，并可通過(guò)短信、郵件等方式實(shí)現(xiàn)對(duì)大橋各類異常情況的預(yù)警，使得大橋精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)“水源零污染、景區(qū)零干擾、廢料再利用”建設(shè)目標(biāo)。

建成的花漁洞大橋正式運(yùn)營(yíng)通車。貴州省公路局供圖

“大橋恢復(fù)通車后，現(xiàn)在出行太方便了！”2021年6月29日，全新建成的花漁洞大橋正式恢復(fù)通車，望著車來(lái)車往的橋面，清鎮(zhèn)市紅楓湖鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)祁開(kāi)鑫有感而發(fā)。

自被檢測(cè)鑒定為四類危橋后，由于限載、限速，村民從清鎮(zhèn)到貴陽(yáng)需要繞行高速，極大增加了群眾出行的經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本，很多旅游團(tuán)還為此放棄了清鎮(zhèn)的景區(qū)景點(diǎn)。

“如今新橋建好了，不僅縮短了清鎮(zhèn)與貴陽(yáng)市區(qū)的距離，為數(shù)萬(wàn)群眾的出行和農(nóng)產(chǎn)品銷售帶來(lái)便利，也為當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，真正成為了當(dāng)?shù)厝罕姷摹�民生橋’‘連心橋’�！逼铋_(kāi)鑫說(shuō)。

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